 Um dia com o Opala |
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 Dec 7 2003, 05:31 PM
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#1
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 =Br= Sandro Grupo: Members Posts: 2,735 Registrado: 18-February 02 De: São Leopoldo RS Membro N°: 1,319  |
Um dia com o Opala
Sábado, Oito horas da manhã. Meus olhos abrem lentamente e brilham com o céu límpido, azul. Minha mente é agil ao imaginar o que virá no resto do dia. Levanto, coloco uma roupa leve, confortável, para que me sinta melhor ainda dentro do bólido, do meu bólido. Não esqueço do detalhe: o boné com a bow-tie gravada, comprado há alguns anos naquele Chevy Show nos Estados Unidos, enquanto eu admirava tantos Camaros e Corvettes. Passo rapidamente pela sala. Surge a pergunta: Aonde vais ? Respondo com o chacoalhar do chaveiro, a altura dos meus olhos. Mais uma vez, gravado nas chaves, o mesmo bow-tie do boné que paira como um prêmio sobre minha cabeça. Chego na garagem e olho para ele. Impávido, sereno, iluminado por alguns raios de sol que entram pelas pequenas janelas da garagem, parece com uma fera adormecida. Penso: que tal acordá-la e domá-la? Caminho em sua direção, o coração bate mais forte, são passos apreensivos. Abro a porta e posiciono-me confortavelmente. Ora...estou sempre confortável dentro dele. Meus olhos focam rapidamente os retrovisores. Ajusto a altura da direção, a distância do banco. Pensando bem...para quê ? Estão todos viciados na mesma posição do dia em que ele chegou. Minha mão caminha lentamente na direção do contato. Pouso o pé lentamente sobre o acelerador. Examino o câmbio. Como um maestro, giro a chave triunfalmente e a orquestra responde! Lembro-me, então, daqueles anúncios do Opala com o maestro Diogo Pacheco. Rapidamente, calco no acelerador e a resposta é imediata. O som, inconfundível. Um ronco forte, decidido, quebra o silêncio da garagem. Engato a primeira, saio lentamente. O torque aparece: saio da garagem sem problemas. Após alguns minutos de trânsito, o óbvio: todos reparam nele. Seria seu desenho clássico ? Não...afinal, clássico seria um Jaguar. Seria, então, sua potência, evidenciada naquelas arrancadas afobadas nos sinais ? Naquelas balançadas que o carro dá quando aceleramos no sinal...e que perdoem os proprietários de brinquedos de 1000 cilindradas. Seria então, seu porte, seu tamanho e status? Ora...não é nenhuma Mercedes! Então por quê todos aqueles motoristas anônimos, dirigindo seus motorezinhos euro-brasileiros de um litro estariam a reparar no Opalão? Rumo, então para aquela estrada litorânea, que sempre considerei o circuito ideal. Sempre imaginei o Emerson e talvez o Piquet naquela estrada, pilotando o Opalão. Pensando bem, o Piquet não: ele nunca foi com a cara dos Opalões. Piso gradativamente no acelerador: a Orquestra Sinfônica de Berlim...Ooooppps...os seis 'canecos' do Opalão respondem vigorosamente. Surge a primeira curva e penso: agora, só eu e você. As curvas aparecem rápido...a carroceria oscila e me vem a mente a ocasião em que apresentei o primeiro Opala para a turma. O dono do Golzinho GTI gritou: 'Opala é carro de pai!'. Sempre respeitei a característica 'pai' do meu Diplomata e para compensar tal 'vício', fazia as curvas com os braços alertas e uma pressãozinha extra no acelerador. As curvas cessam. Surge a reta imponente, absoluta. As marchas sobem rapidamente. O conta-giros trabalha como um louco, mas, em vão. Ouço com carinho a 'orquestra' trabalhar. Quando precisa mudar, mudo com vigor. Aquele zumbido característico é cada vez maior: o vento passa rapidamente pelos retrovisores e olho para o velocímetro: 180. O ar flui pela grade e acaricia o bow-tie prateado que observa o caminho. Não satisfeito, passo do 'vermelho'. Os seis cilindros gritam impacientes e parece que estou num túnel: Só vejo o painel, o horizonte pouco nítido e as faixas brancas no chão, que o Opala devora com facilidade. Cheguei ao céu! As oscilações do asfalto passam e fica aquela sensação agradável, a suspensão macia (e pergunto aos engenheiros da GM: não poderia ser mais 'durinha') trabalha e só ouço o zumbido característico, a 'orquestra' sob o comando de Karajan e o atritar dos grandes pneus sobre o asfalto quente. Subitamente, algumas gotas de chuva atingem o pára-brisas. Diminuo porque o Opalão nunca se deu muito bem com chuva. Mas, mesmo assim, a sensação de pisar fundo no meio das curvas e sentir a traseira começar a te acompanhar é incrível! Volto a terra: Surge um caminhão e tudo desmorona: Pressiono rapidamente o freio, e procuro trata-lo com carinho. Sinto que os pneus já reclamam e modulo, lentamente. Zero. O Opala olha com fúria para o motorista do caminhão, já ciente da grande besteira que fez. Já o motorista aqui reclama com duas fortes aceleradas. Foi como impedir que o alazão percorresse o campo livre, numa incessante busca pela liberdade. Retorno cantarolando aquela musiquinha do comercial do Opala 82...'É no silêncio de um Chevrolet que seu coração bate mais forte...', pensando: Ora, é tudo. O estilo, o motor clássico, pesado. Seu comportamento ora comportado, ora rebelde. A 'cintura' alta que remonta os velhos Camaros. A excelente fama de carro forte, robusto. A logotipo reluzente ostentando o sobrenome dos irmãos que começaram tudo: Chevrolet. Ou talvez aquela, do outro lado, que sempre despertou tanta admiração: 4.1/S. Ou os comentários de sempre: 'viu o Opalão? Era um 'seis canecos!'. É por tudo isso, e, com certeza, por mais alguns motivos que gosto tanto do inesquecível Opala. Obrigado, General Motors: Sem vocês, esse prazer seria impossível. Julio Cohen www.opala.com |
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Dec 7 2003, 05:40 PM
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#2
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Completamente Fanático Grupo: Members Posts: 5,319 Registrado: 8-September 02 De: São Paulo - SP Membro N°: 1,889 |
Velha. [img]images/smiles/icon_redface.gif[/img]
Heheheh, ja tinha lido esse texto, mto rox. [img]images/smiles/icon_wink.gif[/img] |
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Dec 7 2003, 06:43 PM
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#3
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 Completamente Fanático Grupo: Members Posts: 6,341 Registrado: 27-May 01 Membro N°: 490 |
Sexta a noite eu e meus amigos cooocamos um motor de Opala num Chevette. Falei pro cara comprar um Opala de uma vez. Ele falou que se comprar um Opala, vai colocar um V8 [img]images/smiles/icon_eek.gif[/img]
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Dec 7 2003, 06:53 PM
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#4
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 Maluco Grupo: Members Posts: 9,414 Registrado: 13-July 03 De: Campinas/São Vicente Membro N°: 2,696 |
o texto e dez, naum tinha lido ante naum.
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Dec 7 2003, 07:12 PM
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#5
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 Muito Fanático Grupo: Members Posts: 3,454 Registrado: 31-August 03 De: São Paulo Membro N°: 2,914 |
Opalão 6 boca é foda...
Mas a 160 as 4 bocas do Omega já servem para acompanhar o Opalão! |
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Dec 7 2003, 07:49 PM
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#6
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=Br= Sandro Grupo: Members Posts: 2,735 Registrado: 18-February 02 De: São Leopoldo RS Membro N°: 1,319 |
quote:V8, no Opala só se for um Chevy, 350!!!Os mesmo do Monte Carlo!! [img]images/smiles/icon_eek.gif[/img] |
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Dec 7 2003, 07:50 PM
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#7
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=Br= Sandro Grupo: Members Posts: 2,735 Registrado: 18-February 02 De: São Leopoldo RS Membro N°: 1,319 |
quote:Acompanhar a acompanha, mas quem chega a 160 mais rapido??? [img]images/smiles/icon_biggrin.gif[/img] [img]images/smiles/icon_wink.gif[/img] |
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Dec 7 2003, 07:58 PM
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#8
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Muito Fanático Grupo: Members Posts: 3,454 Registrado: 31-August 03 De: São Paulo Membro N°: 2,914 |
quote:O Opalão chega primeiro a 160 sim.... Mas depois disso o Omega tira a diferença e passa. Aliás, não sei qual a top speed do Opalão. O Omega 4 bocas no plano alcança 190Km/h, e em descida 210. |
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Dec 7 2003, 08:29 PM
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#9
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Louco por Automobilismo Grupo: Members Posts: 29,404 Registrado: 9-May 01 De: São Paulo Membro N°: 412 |
Cabral nerd... você ainda não morreu não?! [img]images/smiles/icon_redface.gif[/img]
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Dec 7 2003, 08:39 PM
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#10
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Muito Fanático Grupo: Members Posts: 3,454 Registrado: 31-August 03 De: São Paulo Membro N°: 2,914 |
Coisa ruim não morre fácil [img]images/smiles/converted/diabo.gif[/img]
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Dec 7 2003, 09:17 PM
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#11
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=Br= Sandro Grupo: Members Posts: 2,735 Registrado: 18-February 02 De: São Leopoldo RS Membro N°: 1,319 |
quote:não lembro agora de cabeça mas ele chega facil aos 190!! |
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Dec 8 2003, 08:45 AM
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#12
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 Muito Fanático Grupo: Members Posts: 2,513 Registrado: 29-November 02 De: Brooklin-SP Membro N°: 2,086 |
respeito os opaloes, peço passagem com "uma singela piscada de farol". [img]images/smiles/icon_biggrin.gif[/img]
4cc tranversal di japa roox, chega mais rapido a 160 e nao leva o posto nas costas hahhaa. brincadeira a parte opalao é legal, o som do 6 em linha no escape unha di veia é d+, um carro clasico. e hj em dia barato de comprar e mexer. |
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Dec 8 2003, 12:26 PM
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#13
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=Br= Sandro Grupo: Members Posts: 2,735 Registrado: 18-February 02 De: São Leopoldo RS Membro N°: 1,319 |
quote:Barato os modelos,, ate 90 e bem mais caros os 91/92,,, um noventa em ótimo esta sai por uns 7.000, a 8.000, e um 91/92 tb , em ótimo estado, por 11.000 a 13.000, e depende se for um Colectors, os últimos 200 Opalas fabricados em 92 tu não acha por menos de 20.000, (todos os 200, pretos, bancos de couro, e cambio automático).. |
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Dec 8 2003, 12:35 PM
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#14
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=Br= Sandro Grupo: Members Posts: 2,735 Registrado: 18-February 02 De: São Leopoldo RS Membro N°: 1,319 |
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Dec 8 2003, 02:07 PM
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#15
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Completamente Fanático Grupo: Members Posts: 5,319 Registrado: 8-September 02 De: São Paulo - SP Membro N°: 1,889 |
A que merda, nao manjo porra nenhuma de motor. [img]images/smiles/icon_mad.gif[/img] Quando o povo começa a trocar ideia assim eu fico boiando totalmente.
So sei que, quanto mais HP o carro corre mais. [img]images/smiles/icon_biggrin.gif[/img] [img]images/smiles/icon_rolleyes.gif[/img] [img]images/smiles/converted/mongol.gif[/img] |
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